數據:在汽車行業利潤中 60%來自于服務領域

       近日,中國汽車后市場發展高峰研討會上發布一組數據顯示,在汽車行業利潤中,60%的利潤來自于服務領域,汽車后市場利潤遠超汽車交易市場。預計到2020年,中國汽車后市場的規模將達到1.435萬億元。

 

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巨大的市場規模下,卻也隱藏另外一個值得關注的問題。有調查機構發布《2019年中國汽車服務問題實名客訴分析報告》稱,近10年間,我國汽車服務問題投訴量呈現逐年增長趨勢。而從今年1-11月的投訴熱點問題看,既有服務態度問題,又有價格不透明、變相收費等服務收費問題,以及修出新問題、多次返修等技術問題。

 

在汽車產業鏈條發展逐漸成熟的過程中,后市場服務尤其是汽車維保行業的亂象仍舊存在,維權難、取證難,成為行業弊病。數據顯示,截至2019年10月,全國汽車保有量達到2.6億輛,如果說過去汽車行業的重心是發展制造,現今也要對這一龐大的車輛做好后續服務,才能使汽車行業產業鏈條更加完善。

 

從汽車后市場反映的問題看,價格問題、技術維修問題等,都存在因消息不對等而導致的消費者弱勢的情況。消費者不好意思質疑師傅手藝、不好意思詳細問進行了哪些維保項目,甚至對于維修出現的問題,技師和老板給出的牽強理由,消費者也只能無奈照單收下,自認吃虧。

 

這一系列問題的存在,與后市場服務不夠透明、服務不夠極致、行業標準未得以建立有關。目前來看,汽車維修的項目在生產和銷售環節已經形成了較為完善的體系和標準,然而售后服務、維保服務還沒有相應的標準與體系支撐。

 

在與國際汽車服務接軌的時代,借助“小黃傘汽車延?!庇每诒f話,有助于揭開汽車售后服務的面紗,實現車輛維修成本鎖定。比如,在售后方面,車輛一旦擁有了“小黃傘汽車延?!钡姆蘸?,可在保修時效內享受免費的原廠配件及4S店的專業維修服務,讓客戶無需為車輛承擔維修的費用,并大大節省了客戶的時間和精力成本。

 

而“小黃傘汽車延?!钡娜轿唤槿?,也將有助于探索建立汽車生命周期健康檔案的實現。這個檔案將可記錄汽車從出生到銷售之日到進行了哪些維修,再到轉手被賣,直至車輛使用周期的終結全程記錄,這是提升汽車后市場服務質量的關鍵一環,也將有助于解決客戶購買二手車對車輛維修、理賠缺乏信心的困境。

 

在“小黃傘汽車延?!敝ο?,汽車后市場的服務提升愈加明顯,而后市場的汽車延保推廣也亟需提上日程。盡管這是一個復雜的大工程,但也需要帶頭企業做好標桿,在點滴的探索中實現向上向好的發展。

 

 

 

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